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七夕滴滴網約車訂單上漲41%

【資料圖】

今年七夕恰逢工作日，許多打工人下班后扎堆過節(jié)，助推了當天晚高峰出行需求進一步攀升。8月22日18:05成為當天呼叫最高峰，1分鐘內打車呼叫約7萬單，平均每秒鐘有1166人同時叫車。

滴滴出行數(shù)據顯示，七夕當天滴滴網約車訂單量相比往年上漲41%，有近40萬用戶下載滴滴出行App并激活。七夕當天打車前往婚姻登記處的訂單呈現(xiàn)3年內同比最高值，環(huán)比節(jié)前上漲50%。

七夕當天滴滴豪華車訂單較節(jié)前上漲33%，鮮花以占比25%的壓倒優(yōu)勢成為滴滴小件快送當天最熱門物品。滴滴出行數(shù)據顯示，江西上饒、云南曲靖、廣東揭陽等城市更愛過七夕，相比節(jié)前這三個城市出行訂單漲幅分別是55%、49%、44%。

七夕當天，消費新活力得到進一步釋放，長沙、武漢等城市晚高峰相對延續(xù)更晚，晚高峰基本延續(xù)到當天23點;而“雨”你同行的上海，出行晚高峰提前到了16點。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國網約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

網約車市場運行現(xiàn)狀及面臨的困境

5月以來，三亞、珠海、東莞等地的交通運輸部相繼發(fā)布網約車行業(yè)風險預警通知，提示公眾當?shù)鼐W約車市場運力趨于飽和，建議謹慎入行。此外，不少地區(qū)也暫停了受理網約車經營許可及運輸證核發(fā)業(yè)務，以進一步維護網約車行業(yè)市場秩序。

與此同時，網約車行業(yè)在合規(guī)性方面，仍存在網約車平臺違章、無證網約車違章、網約車駕駛員違章問題。

當前，網約車平臺大打“價格戰(zhàn)”，瞞報營運數(shù)據，增加出行風險隱患。自8月14日起，上海市交通委、市道路運輸局、市公安局、市市場監(jiān)管局、市通信管理局等多部門，對上海18家合規(guī)網約車平臺公司以及滴滴出行、高德打車平臺進行聯(lián)合約談。

今年6月份，多地也先后發(fā)布相關通知，加強對聚合平臺的監(jiān)管。有的地方提出，聚合平臺應承擔平臺安全管理責任、保護乘客和駕駛員利益，若進一步從事網約車經營，則需承擔承運人責任。

當越來越多就業(yè)者涌入網約車行業(yè)，供需失衡，行業(yè)飽和危機也開始凸顯，不少司機開始為訂單少、收入低發(fā)愁。

網約車行業(yè)相關政策研究

交通運輸部等五部門發(fā)布《關于切實做好網約車聚合平臺規(guī)范管理有關工作的通知》(下稱通知)，要求聚合平臺與網約車企業(yè)共同按照《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》等有關要求，依法合規(guī)開展經營，并且要求聚合平臺不得直接參與車輛調度及駕駛員管理。此外，通知也為各地方交通管理部門“因城施策”提供了空間。

通知明確要求，聚合平臺是“共同提供服務者”，并指出，在乘客因安全責任事故受到損害并要求網約車聚合平臺承擔先行賠償責任的，各地有關部門要督促網約車聚合平臺履行消費者權益保護法有關規(guī)定，承擔相關責任。

目前我國網約車行業(yè)從業(yè)者高達數(shù)千萬，但交通部公布的數(shù)據顯示，我國目前有超過500萬持證網約車司機，而辦理了車證的車輛甚至僅有200多萬臺，低合規(guī)率背后也隱藏了更多社會風險。

今年6月，行業(yè)管理部門下發(fā)《關于進一步規(guī)范網約車平臺企業(yè)經營行為的通知》，明確了“三不得、三維護”工作要求，包括制定清退不合規(guī)車輛，規(guī)范價格行為、派單行為和合作行為，按規(guī)定及時準確全量上傳數(shù)據情況，以及加大營運管理力度，維護乘客合法權益，加強駕駛員權益保障等。

網約車市場飽和了嗎?

某網約車平臺業(yè)內人士表示，網約車市場仍處于快速發(fā)展中，目前國內幾個城市的預警信號并不能代表整個網約車行業(yè)已經飽和。部分網約車司機反映的收入下降和客單價下降，有其客觀原因。首先，網約車單量跟隨出行市場的淡旺季有起伏，是網約車市場的市場規(guī)律。春節(jié)后到5月是出行市場的淡季。6月到8月是出行旺季，9月回調，10月又會進入旺季，11月進入回調。春節(jié)前后是出行旺季。春季是最大的低谷期，近期暑期客單多，網約車司機的日子就比較好過。

近年來，網約車訂單數(shù)量雖然也在增長，但是增速遠不及從業(yè)者的涌入。根據交通運輸部的數(shù)據，網約車平臺也從2020年的200家出頭增長到如今的超過300家，從業(yè)人員已經從2020年的300多萬人增加到現(xiàn)在的500多萬人。

網約車市場是否飽和，最終還是取決于公眾出行需求多寡，市場具有自主調節(jié)能力。比如廣州市場上一共有108家網約車平臺。近年來興起的聚合打車模式，給了小平臺一些市場機會。網約車行業(yè)既是靈活就業(yè)的托底，也是社會穩(wěn)定的托底。對于網約車行業(yè)是否“飽和”，是否要進入，司機個體會根據自身的收入預期、生活所需來做出選擇，應充分利用市場自發(fā)調節(jié)功能。相信經過有效監(jiān)管和市場調整，網約車行業(yè)會實現(xiàn)行業(yè)的動態(tài)平衡。

《2023-2028年中國網約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》對中國網約車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了網約車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關于更多網約車行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國網約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》。

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